ADAS – Advanced Driver Assistance Systems. Sammelbegriff für alle modernen Fahrerassistenz-Systeme wie Spurhalteassistent, Notbremsassistent, adaptiver Tempomat und Verkehrszeichenerkennung. Viele ADAS-Sensoren sitzen hinter der Frontscheibe und müssen nach Scheibentausch kalibriert werden.
Akustisches Glas – Verbundsicherheitsglas mit besonders dicker, schalldämpfender PVB-Folie. Reduziert Windgeräusche im Innenraum deutlich. Standard in der Oberklasse.
Ausperlverhalten – Beschreibt, wie Wasser von einer Scheibe abläuft. Eine gut versiegelte Scheibe lässt Wasser in Perlen ablaufen statt als geschlossenem Film.
Butyl – Klebeband aus synthetischem Kautschuk, das bei älteren Fahrzeugen zur Scheibenabdichtung verwendet wurde. Heute praktisch durch Polyurethan-Kleber ersetzt.
Carglass – Bekannte Autoglas-Kette, die zu Belron gehört. Funktioniert als Franchise-System.
Crash-Pad – Kleiner Dämpfer-Block zwischen Scheibe und Karosserie, der Vibrationen abfängt.
DAB-Antenne – Digitalradio-Antenne, oft in der Heck- oder Frontscheibe integriert. Beim Scheibentausch muss die Antenne korrekt angeschlossen werden.
Dynamische Kalibrierung – Kalibrierung während einer Probefahrt auf festgelegten Strecken.
ESG – Einscheibensicherheitsglas. Thermisch gehärtetes Glas, das bei Bruch in kleine, stumpfe Würfel zerfällt. Standard für Seiten- und Heckscheiben.
E-Zeichen – ECE-Prüfzeichen mit Zulassungsnummer. Pflicht für alle Autoscheiben in Europa.
Fahrzeugglasermeister – Meister-Qualifikation im Handwerk speziell für Autoglas. Höchste Fachausbildung in diesem Bereich.
Folienabdeckung – Provisorische Abdeckung einer offenen Scheibenöffnung bis zum Tausch.
Gutachten – Schriftliche Schadensbewertung durch einen Fachexperten. Enthält Reparaturempfehlung und Kostenschätzung.
Haftvermittler – Primer, der vor dem Auftragen des Klebstoffs auf die Scheibenkante aufgetragen wird. Sorgt für dauerhafte Verbindung.
HUD – Head-Up-Display. Projiziert Geschwindigkeit und Navigations-Hinweise auf die Frontscheibe. HUD-Scheiben haben eine spezielle Keilfolie gegen Doppelbilder.
Identteil – Ersatzteil, das technisch identisch mit dem Originalteil ist, aber ohne Hersteller-Logo ausgeliefert wird. Günstiger als Original.
IR-Beschichtung – Infrarot-reflektierende Beschichtung auf der Scheibe, die Wärmestrahlung zurückwirft.
Kalibrierung – Neu-Einmessung der Fahrerassistenz-Sensoren nach Scheibentausch. Pflicht bei allen Fahrzeugen mit ADAS.
Keilfolie – Spezielle PVB-Folie in HUD-Scheiben, die Doppelbilder verhindert.
Lichtdurchlässigkeit – Maß für die Transparenz einer Scheibe in Prozent. Gesetzlich geregelt: Frontscheibe mindestens 75%, vordere Seitenscheiben 70%.
Molybdänfolie – Besondere Folien-Variante in manchen Premium-Scheiben. Verbessert die Reflexion von Wärmestrahlung.
Nanoversiegelung – Oberflächen-Behandlung, die das Abperlen von Wasser fördert. Hält typischerweise 12 bis 18 Monate.
NOS – New Old Stock. Originalteile aus alter Produktion, die nie verbaut wurden. Wichtig bei Oldtimern.
OE / OEM – Original Equipment / Original Equipment Manufacturer. Originale Ersatzteile vom Erstausrüster.
PVB-Folie – Polyvinylbutyral-Folie, Verbindungsfolie zwischen den Glasschichten eines Verbundsicherheitsglases.
Polyurethan-Kleber – Standard-Klebstoff für die Scheibenverklebung. Hohe Festigkeit, elastisch, wasserbeständig.
Regensensor – Optischer Sensor hinter der Frontscheibe, der Regen erkennt und den Wischer automatisch aktiviert.
SB – Selbstbeteiligung. Betrag, den der Versicherungsnehmer selbst zahlt, bevor die Versicherung einspringt.
Sekurit – Marke von Saint-Gobain. Häufig auf Premium-Scheiben zu sehen.
Statische Kalibrierung – Kalibrierung im Stand auf einem Prüfstand mit Zieltafeln.
Steinschlag – Punktuelle Beschädigung einer Scheibe durch hochgeschleuderte Steine. Bis etwa 25 mm Durchmesser reparierbar.
Teilkasko – Versicherungsumfang, der Glasbruch, Wildunfall, Diebstahl und Unwetterschäden abdeckt.
Tönungsfolie – Folie zur Verdunkelung der Seiten- und Heckscheiben.
VSG – Verbundsicherheitsglas. Zwei Glasschichten mit PVB-Folie dazwischen. Standard für Frontscheiben.
VIN – Fahrzeug-Identifikationsnummer. 17-stellige Nummer auf dem Fahrzeugschein. Wir bestellen Scheiben nach VIN.
Windschutzscheibe – Umgangssprachliche Bezeichnung für die Frontscheibe.
Zieltafel – Kalibrierungs-Zielkarte, die vor dem Fahrzeug bei statischer Kalibrierung aufgestellt wird.
Steinschlag-Reparaturen sind in der Regel noch am selben Tag möglich, wenn Sie vormittags anrufen. Scheibentausch benötigt meist 24 bis 48 Stunden Vorlauf für die Beschaffung der Ersatzscheibe. Bei seltenen Fahrzeugen oder Sonderausstattungen (Oldtimer, Spezialfahrzeuge) kann die Lieferzeit länger sein.
Wir arbeiten bevorzugt in der Werkstatt, weil wir dort optimale Bedingungen haben. Bei Mobilitätsproblemen oder Flotten-Kunden bieten wir einen Hol- und Bringservice an. Bei akuten Notfällen (zerstörte Scheibe, nicht fahrbereit) kommen wir mit einem Service-Fahrzeug.
Steinschlag-Reparatur: etwa 30 Minuten. Scheibentausch PKW ohne Kalibrierung: 2 bis 3 Stunden. Scheibentausch mit Kalibrierung: 3 bis 4 Stunden. Komplexe Fälle (Premium-SUV, Tesla, Porsche): einen halben bis ganzen Arbeitstag.
Eine Teilkasko-Versicherung deckt Glasbruchschäden in der Regel komplett ab, bei Steinschlag-Reparaturen ist oft keine Selbstbeteiligung fällig. Bei Scheibentausch greift Ihre vereinbarte SB. Wir rechnen direkt mit Ihrer Kasko ab.
Bei Kasko-Abwicklung: in der Regel kostenlos für Sie (die Versicherung trägt die Kosten). Als Selbstzahler: 85 bis 150 Euro je nach Fahrzeug und Komplexität.
Kompakte PKW: 400 bis 700 Euro. Mittelklasse: 600 bis 1.100 Euro. Premium-Fahrzeuge mit Sensorik: 1.000 bis 2.500 Euro. Transporter: 500 bis 1.200 Euro. LKW: 800 bis 1.800 Euro. Kalibrierung ist bei uns grundsätzlich im Festpreis enthalten.
Wir verwenden Original-Ersatzteile oder zertifizierte Identteile mit gleicher Spezifikation. Beide entsprechen den europäischen Normen und bieten identischen Unfallschutz. Bei Fahrzeugen mit ADAS, HUD oder IR-Beschichtung bestellen wir nach VIN, damit die Spezifikation exakt passt.
Ja, bei jedem Fahrzeug mit Fahrerassistenz-Systemen. Das betrifft praktisch alle Fahrzeuge ab Baujahr 2018. Die Kalibrierung ist Pflicht und bei uns im Festpreis enthalten.
Auf Steinschlag-Reparaturen: 3 Jahre Haltbarkeitsgarantie. Auf Scheibentausch: volle Herstellergarantie, mindestens 2 Jahre auf unsere Einbau-Arbeit. Bei Mängeln innerhalb der Garantiezeit reparieren wir kostenlos.
Nach Steinschlag-Reparatur: ja, sofort. Nach Scheibentausch: Empfohlen ist eine Wartezeit von 1 bis 3 Stunden, damit der Klebstoff ausreichend aushärtet. Wir nennen Ihnen die exakte Freigabe-Zeit.
Ein Steinschlag oder Riss im Sichtfeld des Fahrers führt zu einem erheblichen Mangel bei der HU (Hauptuntersuchung). Außerhalb des Sichtfeldes ist es meist ein geringer Mangel. In jedem Fall sollte ein Schaden vor der HU repariert werden.
Nicht empfehlenswert. Die Hochdruck-Wasserstrahlen und die mechanische Beanspruchung können den Steinschlag zu einem Riss vergrößern.
Ruhe bewahren und absichern. Warnblinker ein, Warnweste an, Warndreieck 50 bis 100 Meter hinter dem Fahrzeug aufstellen. Wenn möglich, das Fahrzeug vom Fahrbahnrand wegbewegen, wenn fahrbereit.
Verletzte versorgen. Bei Verletzten sofort 112 wählen. Erste Hilfe leisten, wenn Sie können und es sicher ist.
Unfallgegner feststellen. Namen, Adresse, Führerscheinnummer, Versicherung und Kennzeichen notieren. Bei Unstimmigkeiten Polizei rufen (110).
Fotos machen. Aus mehreren Perspektiven: Gesamtsituation, Schäden an allen Fahrzeugen, Kennzeichen, Straßenlage, Schilder, Bremsspuren. Diese Bilder sind für die Versicherung Gold wert.
Bei Verletzten: immer. Bei Fahrerflucht: immer. Bei Fremdeinwirkung (Steinwurf, Vandalismus): immer. Bei unklarer Schuldlage, wenn sich Unfallgegner uneinig sind. Bei größeren Schäden (Richtwert 1.500 Euro und mehr). Bei Fahrzeugen mit ausländischem Kennzeichen. Die Polizei erstellt eine Unfallmeldung – diese brauchen Sie für die Versicherung.
Melden Sie den Schaden innerhalb einer Woche bei Ihrer Versicherung. Bei Unfällen mit klarer Fremdschuld (andere Person ist schuld) greift die Haftpflicht der Gegenseite – für Sie kostenlos. Bei eigener Schuld greift Ihre Vollkasko. Bei Wildunfällen und Glasbruch-Schäden greift Ihre Teilkasko.
Bei Unfällen mit Verletzten oder erheblichen Schäden: Fahrzeug stehen lassen, bis die Polizei vor Ort war. Bei kleineren Schäden ohne Verletzte: Fahrzeug vom Fahrbahnrand wegbewegen, wenn das sicher und mit dem Unfallgegner abgesprochen ist. Fotos vorher machen.
1. Reparaturwerkstatt wählen. Bei Fremdschuld haben Sie freie Werkstattwahl – die gegnerische Versicherung muss die Kosten tragen, egal welche Werkstatt Sie wählen. Bei eigener Vollkasko-Schuld schauen Sie in Ihre Versicherungsbedingungen: Manche haben Werkstattbindung.
2. Gutachter beauftragen. Bei größeren Schäden (über 1.500 Euro) sollten Sie einen Gutachter beauftragen. Bei Fremdschuld zahlt die gegnerische Versicherung den Gutachter. Bei reinen Glasbruch-Schäden reichen unsere eigenen Schadens-Dokumentationen oft aus.
3. Mietwagen organisieren. Bei Fremdschuld steht Ihnen ein gleichwertiger Mietwagen während der Reparatur zu. Bei eigener Schuld nur, wenn Sie das in Ihrer Vollkasko vereinbart haben.
4. Reparatur beginnen. Nach Vorliegen aller Freigaben beginnt die Reparatur.
Wenn der Unfall ausschließlich zu Scheibenschäden geführt hat, ist die Abwicklung deutlich einfacher. Bei Fremdschuld übernimmt die gegnerische Haftpflicht alles. Bei eigener Schuld greift die Vollkasko, oft zu besseren Konditionen als für Bleche. Manche Vollkasko-Tarife haben sogar für Glasbruch eine niedrigere SB als für normale Schäden.
Ein Wildunfall ist immer ein Teilkasko-Fall. Wichtig: Wildunfall-Bescheinigung vom Jäger, Polizei oder Forstamt. Ohne diese Bescheinigung zahlt die Teilkasko oft nicht. Nach dem Unfall Polizei informieren, die regelt die Kontaktaufnahme zum zuständigen Revierinhaber.
Bei Unfällen mit Scheibenschaden helfen wir Ihnen durch den ganzen Prozess: Schadens-Dokumentation für die Versicherung, direkte Kommunikation mit Haftpflicht oder Kasko, Beschaffung der Ersatzscheibe, fachgerechter Einbau mit Kalibrierung und, wenn nötig, Organisation eines Ersatzfahrzeugs.
1. Ehrliche Beratung. Wir sagen Ihnen, wenn eine Reparatur möglich ist – auch wenn ein Tausch für uns lukrativer wäre. Wir sagen Ihnen, wenn eine Scheibe nicht mehr zu reparieren ist, auch wenn Sie gehofft haben.
2. Transparente Preise. Vorab verbindliche Kostenschätzung. Keine versteckten Zusatzkosten. Bei Versicherungsabwicklung klare Darstellung Ihrer Selbstbeteiligung.
3. Original-Qualität. Wir verwenden Original-Ersatzteile oder zertifizierte Identteile. Niemals No-Name-Scheiben oder nicht zugelassene Produkte.
4. Fachgerechte Arbeit. Alle Arbeiten werden von Fahrzeug-Glasermeistern oder Kfz-Mechatronikern mit Autoglas-Spezialisierung ausgeführt.
5. Kalibrierung inklusive. Bei jedem Scheibentausch mit ADAS ist die Kalibrierung im Preis enthalten. Mit schriftlichem Kalibrierungs-Protokoll.
6. Garantie. 3 Jahre auf Steinschlag-Reparaturen. Mindestens 2 Jahre auf Scheibentausch. Volle Herstellergarantie auf Originalteile.
7. Pünktlichkeit. Termine werden eingehalten. Bei Verzögerungen informieren wir aktiv.
8. Sauberkeit. Ihr Fahrzeug verlässt uns gereinigt. Kein Glas-Staub, keine Fingerabdrücke, keine Klebstoff-Reste.
9. Versicherungsabwicklung. Wir übernehmen den kompletten Papierkram. Sie müssen nur unterschreiben.
10. Persönlicher Kontakt. Kein Callcenter. Ein Anruf genügt, und Sie sprechen mit dem Meister, der Ihr Fahrzeug später bearbeitet.
Wir sind Mitglied in der Handwerkskammer Düsseldorf. Alle unsere Meister sind beim Handwerksrolle eingetragen. Unser Betrieb ist ISO 9001 zertifiziert und wird jährlich extern auditiert. Wir nehmen regelmäßig an Hersteller-Schulungen teil – in den vergangenen zwei Jahren waren unsere Mitarbeiter bei Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Tesla und Pilkington geschult.
Wir tauschen keine Scheibe, wenn eine Reparatur ausreicht. Wir verwenden keine günstigen No-Name-Scheiben ohne Zulassung. Wir setzen keine unqualifizierten Hilfskräfte an Ihrem Fahrzeug ein. Wir geben keine Aufträge an Subunternehmer weiter – alles passiert in unserer Werkstatt.
Menschen machen Fehler – wir auch, wenn auch selten. Wenn Sie mit einer Arbeit nicht zufrieden sind, kommen Sie zu uns. Wir prüfen sofort, was nicht stimmt, und reparieren nach. In 99 Prozent der Fälle ist das Problem innerhalb eines Tages gelöst. Wenn Sie trotzdem unzufrieden bleiben, vermittelt die Handwerkskammer Düsseldorf.